Byd开始遇到问题
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阅读此标题后,许多人会认为我保持警惕。 Byd在哪里有问题?作者| Joe Yi编辑|根据几天前发表的六个月报告,周Zhan视觉基本上是个好消息。同时,该公司在上半年获得了371.281亿元人民币的运营收益,届时多23.3%,而在收入量表方面首次超过了特斯拉。股东归属的净收入为1551亿元人民币,比上一年增加了13.79%。其中,中央商用车及相关产品的收入增加了302.5.49%和32.49%,占81.48%,导致中央皮拉尔单元的收率增长。国外的市场收入超过1358亿元人民币,而研发投资达到3.888亿元人民币。观察最直观的数据量时,今年前八个月的BYD的一般销量为286.39亿辆汽车。如果冲动变化不大,那么今年前三个季度的300万辆汽车的总销售额将超过300万辆汽车。 4.272亿辆汽车的年度业绩将接近甚至达到2024年,但问题并不重大。因此,无论如何,似乎没有理由认为Byd目前正在面临问题。但是,越来越多的消息来源表明,Byd正在“比预期的要好”和随后的弱者实现其增长问题。例如,当涉及财务增长时,如果我们比较更多,我们可以看到第二季度比率的净利润仅为63.6亿元人民币,与去年Mymo相比,BYD的净利润约为30%。排除非运营项目的净收益为54.3亿元人民币,比上一年减少了36.6%。更重要的是,第二季度自行车利润也急剧下降到不到5,000元。如果我们更加关注BYD品牌,我们会发现这是T自2022年以来,Byd首次获得了净收益的季度下降。关于原因,Byd公式决定不回应。从更深入的角度来看,由于我们将这些直观数据抛在一边,Byd的潜在危机实际上已经在许多方面出现了。不仅包括整个内部品牌线的中断,而且还面临着竞争对手的挑战。比德说,当树被森林揭示出来时,你摧毁了谚语。这是一个普遍的祈祷。从新的汽车制造部队的出现中,最初是每个人游戏的汽车圈子的趋势并没有那么激进,但已经开始改变。如果我们有美好的回忆,我们还记得在仍然蓬勃发展的新车品牌时代,他们都承诺成为特斯拉,成为特斯拉杀手并成为替代者。现在,这种情况变得越来越激烈,Byd已成为这个新目标。从技术上讲,比德是C中最勇敢的汽车奥尼特。当每个人仍在努力平衡燃料技术与新的能源技术时,BYD是第一个明确放弃纯内燃机机车的人。在动态和纯电领域中的中国汽车品牌。当然,这也创造了我们最了解的DM-I技术系统。当然,几乎所有汽车公司目前都面临着同样的问题。 Newenergy技术开始进入战斗阶段,人们不再关心先进技术是什么以及它是什么后方技术。因此,我们今天看到的技术系统变得非常富有。它可以看作是DM-I力量的直接挑战,包括一系列以前已知的过时技术和仅由大型制造商执行的超级粘合,这些制造商可以主导内燃机的核心技术。同时,这项技术的平台周期实际上并未出现在能源中系统。最初,它被认为是一项重要的技术,其中包括智能驾驶援助,纯电力替代系统,但实际上,它已经达到了一个每个人都可以在某个水平竞争的时间。因此,事实证明,比德(Byd)创造了上帝的眼睛,吉利(Geely)迅速启动了数千英里和一个plaexpansion taforma。 Byd创建了Megawatt Flash负载,Geely和Catl迅速采用了自己的闪存负载技术。从技术的角度来看,人们在最近的技术专利中可能有所不同,但是可以说,他们在功能和用户体验的实施方面越来越稳定。因此,当然,多年来,BYD在数年中侵犯的主要状态和图像是每个人都可以追赶的目标。最新的人是我们提到的主持人。目前,吉利的目标非常明确。在许多细分市场中,从A0到B+级别,Byd被完全用作以下-UP目标。仅在今年上半年,盖利才完成了Galaxy L7(参数| Photo),L6,E8和其他产品的替换,并推出了Yao 8 Star。此外,吉利汽车集团(Geely Automobile Group)首席执行官Gan Jiayue在您的财务报告中说。就目前而言,吉利正在路上。尤其是吉利的银河系。从2023年2月在整个系统的战略新闻发布会上,一般的销售量超过了近两年半的时间。相同的技术系统,甚至更先进的技术实际上适用于更多的Geely产品。根据吉利的计划,从今年9月到第四季度,Zekr X,Zekr 007,Zekr 001和Zekr 7X将领导面部延伸,专注于技术迭代和智能驾驶以及三个更新的电气系统。在一般技术更新的背景下,吉利导致销售不断增加,并不断审查其对象VES。从今年上半年开始,吉利(Geely)累积的销售量达到140.92亿辆,年龄增长了47%。基于这种快速的趋势,吉利将其一般销售目标增加到2025年增加到300万辆汽车。毫无疑问,这些是由于产品技术和产品适应性对商业化的适应性的一般改善。但更重要的是,大规模造成的产品的生产成本已降低,从而提高了市场竞争力。当然,这应该包括盖利(Geely)去年开始为“一个盖利”(Geely)的一般策略开始的品牌,生产线和产品开发项目,以实现吉利(Geely)的一般策略。 “现在的汽车制造。现在。当然,它还包括SAIC,GAC和FAW。一旦每个人都重新组织了供应链并获得成本优势,新的价格战将变得更加强大。这种情况现在正在发生。仅判断销售额oF Plug -In混合动力模型,BYD的插头混合动力汽车的累计销售量已达到142万台单元,比上一年增长了8.43%。仔细观察从今年4月到8月的销售,Byd Plug -In Hybrid车型的销售额分别为176,000、172,000、170,000、171,000和171,000。相比之下,在去年同一时期,BYD插件混合模型市场运行了177,000、184,000、184,000、195,000、210,000和222,000。这显然是技术屋顶上的每个人都会带来的不可避免的变化,因为技术差距逐渐缩小。将来,随着大型汽车公司与其他类型的技术更新,这种情况可能会发生更多的市场细分。更重要的是,Byd目前与其品牌和产品线处于困境中。如果您可以快速调整品牌和产品系统,例如Geely是您是否可以继续迅速增长的另一个重要点。 BYD必须组织和客观地说话。目前,整个中国市场都面临进入平台时期的新市场的增长状态,并且一般市场份额不会迅速增长。实际上,比德也发现了此类问题。因此,有效的回应是快速实现诸如吉利之类的品牌环境。从此时的一般情况来看,BYD产品线相对复杂。如果您想简单地总结一下,这意味着中端和低端产品线太复杂了,并且D品牌中间和高范围的增长较弱。您可以从两个方向看到这个完整的句子。在中高生产线中,BYD的两个核心品牌目前面临问题。例如,沿着中段至高速公路的滕希(Tengshi)发现出售一个每月销售10,000个单位的问题,并且非常频繁。汽车每月都出售许多汽车。从今年的前八个月开始,Tengshi Brand达到103,198个单位。总的来说,这是五年前的一个很好的结果,但是今年,没有大型制造商历史的新车制造品牌每月可以达到30,000多辆汽车,这使他们可以被视为生存线。您无法维持所有这些销售。此外,Tengshi的问题在于,单个模型的销售量越多。但更重要的是,从今年的1月到7月,Byd,Yang Wang,Leopard和Tengshi方程式的主要中级品牌总共赢得了167,000辆汽车(Leopard的销售额为16,265,八月份为16,265。简而言之,将豹子拖放的方程式放置,也许不仅在总体销售量下继续减少,而且销售量也完全低于预期。不用说,价格始于100万元人民币,但新时期从未过去。没有办法出门,扬旺不期望假设最初的对齐方式任务。显然,当300,000-400,000元人民币的范围确实保持执行任务并且具有利润率高的价格范围时,Byd似乎在这一领域没有取得很好的成绩。分类和一般补充剂更有效。 BYD最重要的跑步范围,即入口和中等水平,即当前危机。在奥迪·诺特(Audi Norte)和南部(Audi Norte)和南方(South)代表的新价格系统的高端价格范围内,压缩了所有高端品牌执行模型,最初固定在300,000-400,000元的范围内,范围为200,000至300,000亿元,从而促进了这两个级别的价格调整。首先,高端品牌遵循可预见的继承,从而降低了全面的价格。更重要的是,当价格开始下跌时,新汽车品牌的主要模型,搬迁后的联合公司的商标以及已经在数量上执行的leapmotor之类的产品,它们完全是中央价格范围在80,000至180,000元的盆中。毫无疑问,这是BYD最重要的产品的生存范围。当前,这种类型的压缩正在逐渐影响BYD。目前,它在前八个月中出口了62万种产品,总销售额为286万。与去年计算的264,000辆汽车相比,这增加了134%。但是,在国外扣除了零件之后,比德在最初的八个月内仅在国内市场上出售了224万种产品,而与去年相比,比去年仅增长了9%的一年。显然,国内市场的增长,销售挑战和生活环境中强烈变化的放缓是Byd将其销售目标降低16%的非常重要的原因。毕竟,至少BYD无法达到50%的销售情况,例如Chery,例如国家和国外市场。然后,与Byd一起,您现在应该做的就是专注于调整品牌D产品线。调整对高端品牌的资源投资,添加和竞赛,并保持上升影响的冲动。更重要的是,底部最重要的基本执行量市场需要重新审查它,并迅速找到核心象征性产品以再次增长。无论是否这样做,这确实是BYD测试。王楚富(Wang Chuanfu)的勇气做出了决定和坐标,就好像他放弃了内燃机一样。最后,比德的一般力量仍然很强大,技术的研发,供应链的独立性甚至国外市场的增长都可以使Byd成为一个良好的进站。但是,正如我之前所说,技术屋顶在当前环境中无法充分具有足够的安全感。供应链的自我发展和合理化由越来越多的汽车公司主导。国外市场是下一个Batal领域,每个人都可以竞争,Byd IS不是唯一进步的人。即使在市场价格范围是由奢侈品牌领导的,每个人也会降低到Byd也不例外。因此,问题在于,这项技术是要诉诸于其品牌产品线,如何求助于产品线,如何求助于产品线,如何集中其研发,销售,渠道甚至其供应链,提高产品销售,提高产品获利能力并提高销售渠道的效率。这成为Byd之前的下一个问题。 Break Awayta的作品010203
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